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空污法新契机 高雄市空气品质改善暨柴油车主解忧说明记者会

2020-07-28 ·      
   

空污法新契机 高雄市空气品质改善暨柴油车主解忧说明记者会

高雄市长年来多管齐下管制空污,重点为固定源的工厂。特别是空污法授权地方可订定固定源加严标準,高雄市因而陆续订定了设备元件、水泥业、燃烧设备加严标準等,电力业甚至二度加严,正研拟对电力业第三度加严。然而排放量佔高雄市约三分之一的移动源,仅能等待车辆自然汰旧换新来降低排放量,并没有其它法律工具。本次空污法修订,除了加深固定源管制力道,也增广了移动源的管制工具。

透过多管齐下的手段,高雄市的空气确实在逐渐改善。以历年上半年同期比较,今年红害日,已从102年的79天,降至14天,减少了65天;PM2.5浓度由40.3微克/立方米降至25.6微克/立方米。除了仍在研拟下修电力业以及化工厂设备元件加严标準外,并盘点并持续追蹤前20大工厂短中长程减量措施,以及推动总量管制。由于民众对空气改善的期盼殷切,车辆除了自然淘汰外,若没有其他积极手段,恐难以儘早达成改善空气品质的目标。

日前公布实施修正后的「空气污染防制法」,增加授权中央主管机关得以针对十年以上老车加严标準,未来加严对象、加严标準、实施期程,都须另外完成法定程序后才公告实施。环保署已表示将以「污染」而非「车龄」作为判定标準,而根据高雄市去年柴油车检测结果,1~3期大型柴油车八成以上可符合4期排放标準。显示适当维修保养,绝对可合法上路,故呼吁柴油车主无须过度忧虑;车况不佳的高污染车,应把握政府补助汰旧换新的机会。

目前环保署针对1~2期大型柴油车提供多项补助,包括5万~40万元的汰旧补贴,2.595%的购车优惠利率,并由环保署补贴最高1%利率的购车利息,再搭配减徵大货车新车货物税5万元,并延长补助至111年。另外也补助3期大型柴油车7~15万元的加装滤烟器补助,希望未来柴油车都能符合4期以后标準,降低柴油车的排放量。

环保局表示,空污法通过后,相关细节的配套子法仍在修定中,现有的各项空污措施,则会先依据原有的空污法执行,相信环保署也会考量实际情形,给予适当的缓冲期。

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