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新世代Bluebird诞生,Nissan Sylphy北京车

2020-07-13 ·      
   
新世代Bluebird诞生,Nissan Sylphy北京车

日本Nissan车厂本次在北京车展上,亦为中国带来不少新鲜货色与消息,摊位上除了展出Pivo 3、Esflow与e-NV2000等概念车上,更选于车展媒体日正式对外发表了全新世代Sylphy (中国命名为轩逸) ,同时Nissan更宣布新世代Sylphy将率先于中国东风日产汽车位于广州的产线投产,最快于2012年中旬发表上市,而东风日产汽车也透露未来新世代Sylphy 1.8车型售价将介于15万人民币至17万人民币之间。 (约为新台币70万元至79万元。)

家族化打造,向上耀动流体塑形

或许部份国人对Sylphy这名字感到陌生,而其实该车正是以Bluebird Sylphy为名在台贩售。曾在2009年上海车展上推出小改款车型的Sylphy,如今时隔3年之后以崭新的容貌演出。大改款工程中引人注目的,莫过于新世代Sylphy车头上,已导入了Nissan近几年于诸多新世代车款 (如Tiida和Altima) 与众多概念车上惯用的倒梯形进气坝,向全球家族化面容靠拢,横栅样式搭配镀铬饰条,使其车头造型更加年轻活泼,而另一点更重要的突破,即是头灯组内,首度採用了LED昼行灯组,让定位在豪华旗舰Teana之下的Sylphy也能带来豪华与科技感受。

除了新设计的车头亮眼之外,会让人觉得新世代Sylphy更加年轻活泼的另外一个主因,即是自前方不规则头灯组出发,透过向上浮起的前轮拱组合成一幅向上、向后流动的视觉呈现,同时亦透过此道曲线表现出前轮拱的饱满张力,之后便化身优雅曲线一路朝着车尾划去,体线原厂称为Upward Force的设计轴心。

悠扬着肩线划过前后门之后,接着与头灯相为呼应的尾灯组完美结合,展现出与前世代平铺直述截然不同的流线新风格,而来到了车尾,同样的新世代Sylphy也以Nissan近代的设计思维塑形,使得Sylphy车尾在稳重厚实当中带有年轻、立体的风格,同时可注意到在尾灯组内也值入了LED照明技术,即便在夜晚中Sylphy也能够拥有良好的辨识度,并再透过倒梯形牌照框与上方的镀铬饰条,来完成新世代Sylphy的前后呼应。

以Modern Living为旨,构筑舒适座舱

车室内Nissan以Modern Living为开发主旨,打造出一座与过去宽敞舒适且现代感十足的座舱,其实可以发现车室主要设计概念,也与车身外观布满流线的理念吻合,因此不论是仪表板上缘,或是以两道流畅的弧线上下包覆住的全新中控台等,都在在显示新世代Sylphy的现代化思维,若是与前款车型比较之后,更可以发现其极大的落差所在。

此外,原厂本次在大改款中也为Sylphy配置了新式3幅方向盘,仪表板则也同步大幅更新,双环仪表搭配中央液晶萤幕之设计,让Sylphy以趋于家族高阶车款的水準演出。车室配备是搭载了人体工学座椅、双区恆温空调、i-key智慧钥匙与引擎启动钮等。

在动力核心部份,原厂表示新世代Sylphy将会搭载一具原厂代号MRA8DE的新世代1.8升汽油引擎,而以目前资讯而言该具引擎具备C-VTC连续汽门正时科技,并将汽门举桿以类钻碳镀膜(Dimond-Like Carbon) 以减少磨擦阻力,变速箱则是採用重量更轻的新世代XTRONIC CVT无段变速系统,另外新世代Sylphy还可支援Eco Drive节能驾驶辅助系统,以达到Nissan的PURE DRIVE洁净驾驭理念。

新世代Sylphy除了将率先于中国东风日产汽车位于广州的产线投产之外,Nissan亦表示除了中国之外,新世代Sylphy于2012年也将会在其余国家陆续发表,预计2014年将可拓展至全球大约120个国家当中,至于国内的Bluebird将何时改朝换代,裕隆日产表示目前仍与原厂协商当中,若有后续消息U-CAR将持续追蹤掌握,并带来进一步报导。

广  告未来电动概念同场展示

除了新世代Sylphy为主打之外,为了进一步展现洁净动力科技,Nissan也将2011年日内瓦车展登场的Esflow概念车、小巧动人的PIVO 3与商用电动概念e-NV200带至中国展示。Esflow概念车乃是一辆採用双电动马达后轮驱动、静止加速至时速100公里只需5秒的电动跑车,而用以前进的动力来自于两具分别驱动左右的电动马达,电池组则是採用与Leaf相同的锂电池组,但在Esflow之上,Nissan将锂电池组叠放在前后轮轴之上,以换取更加优异的前后配重比,其可支援Esflow达240公里的最大续航能力。

至于PIVO 3则是以PIVO 1及PIVO 2为基础打造,不过其造型与前两代圆滚滚的设计概念不同,反到是以锐利的摺线来诠释,同时在前后灯组也加入了许多创意,更特殊的是PIVO 3採取1+2设定的3人座车室设计,加上不超过3,000mm的车长以及採用轮内马达的搭配,使其迴转半径仅需2.0公尺。而一如前两代车型,PIVO 3多处应用了by-wire线传科技,意旨车上许多元件皆以线传控制,因此省去不少传统的机械空间,而造就出如此精巧的车身。

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